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ABIKE，这辆老早见诸报端的小车终于有机会让我细细把玩，首先声明，这辆小车并非香港DAKA公司出品的原装产品，因此并贴并非对其正式产品的客观评价。
由于该款车的设计追求的是极轻的重量以及完美的折叠效果，因此其优点我就不在这里累述，主要就其问题点进行描述及改进做一些建议。
该车主要有以下四点硬伤：
1。座椅，由于考虑折叠结构的相互配合，车座的结构及为怪异，几乎没有舒适性可言，骑了几个来回后，发现PP隐隐作痛，就再也没有坐上去的欲望了（是因为PP肉不够厚？），个人认为车座的设计，设计师脑筋没有动足，成本，抑或上市压力？此项为最大硬伤。
2。转向，从实际使用感觉和结构判断，ABIKE转向用的是油性塑料作为转向介质，上下两部分都是，因此转向生涩，应该是为了减轻重量及防止转向过度灵活，但是问题是这样一来就带来转向间歇性停顿的特点，随之带来的问题就是感觉到轻微的车座甩尾，原因是车座支架是由四连杆机构构成，横向刚度不足，而且车的轴距短（74CM），容易转向过度，但是习惯后不会感觉到明显的甩尾，不过可以判断的是，如果换成滚珠轴承，操控肯定会改善不少。
3。总体机械效率，该款车采用的是二级链传动，结构相当紧凑，但是二级传动与过小的传动齿轮会降低发力时机械传动的机械效率，因此当空车手摇的时候并不会发现传动沉重的感觉，脚踏转动有些生涩，车轮过小导致滚动摩擦力增大，都导致整体机械传动效率降低。同时由于传动系数低，需要较高的踏频以维持可以接受的速度（曲柄一周，车进332CM）因此我骑行不到一公里即有出汗感觉！！！
4。车架刚度，折叠步骤多的车架刚性基本上都不高，如果采用塑料材质与铝合金材质组合，刚性还要差一些。ABIKE的刚度问题主要发生在后半部分，其中最主要的支架A的后杆分为三部分，上面是伸缩部分，下面连接的是链轮传动箱，其中伸缩部分的禁锢机构无法达到最大禁锢强度，主要靠两侧伸出来的黑色塑料按钮承受压力，因此当车身承受一定压力时，后杆有变形。同时由于在骑行过程中链轮传动箱既承受拉力，压力，还承受复杂的复合扭矩，因此此部分有些力不从心，会发出“吱嘎”的声音，很不爽。但没有发现非常明显的“塌尾”现象，不过车轮的前后叉都采用塑料材料，令人不得不钦佩SINCLAIR老先生的魄力！
5。无减震措施，如此小的轮子，再加上轮胎需要足够的气压，路面的形状准确无误的传递到把手和车座上，这在相当大的程度上加剧了车座的不舒适性。
以上是我列出来的我所拿到的ABIKE的主要问题，但是我相信正版的ABIKE也会有同样问题。此款ABIKE来自广东，相信大部分主要部件已经来自于给DAKA做代工的工厂，但是整车装配质量无法恭维，丝印竟然把“SINCLAIR RESEARCH” 写成了“SINCLAIR RESEARC”，车都装起来了，字还能写错？还有很多COSMETIC 问题，在此不多言。
这车折叠过程不麻烦，15S，女孩子折也容易，折叠后的样子太酷了，简直是完美，令其他自栩为折叠的自行车汗颜，厚厚！，另外这车在半折叠后可以推行，相当方便，上地铁公交也不会犯人，最后，这车，如果质量过硬，做休闲健身玩具相当不错！代步工具，若大于1KM有些勉强。
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Ａ－ＢＩＫＥ
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Ａ－ＦＯＬＤＥＤ
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Ａ－ＨＦＯＬＤＥＤ
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Ａ－Ｒ